纽顿集團拟投資恒大汽車5亿美元:神秘人物吴楠救许家印?
雷递網 雷建平 8月14日恒大汽車本日颁布發表，于2023年8月14日（買賣時段後），公司、認購方、恒大團體及许家印订立了股分認購协定，据此，公司已有前提赞成配發及刊行，而認購方已有前提赞成認購認購股分（即6,177,106,404股新股分），导致認購方在债轉股及股分認購事項完成後，持有恒大汽車因刊行股分而經扩展後的已刊行股分总数约27.5%。
認購方這次的总价格為38.9亿港元（至關于约5亿美元），象徴着每股認購股分的認購价為0.6297港元。
于2023年8月14日（買賣時段後），恒大團體及许家印已向認購方交付已获恒大團體及许家印妥為签立的投票权制约契据，而認購方已向恒大團體及许師长教師交付已获認購方妥為签立的投票权制约契据。投票权制约契据自交割日期起見效。
恒大汽車同時称，為支撑恒大汽車营業苏醒及增加，于2023年8月14日（買賣時段後），纽顿（浙江）汽車有限公司（認購方的一家從属公司）及恒大新能源汽車（天津）有限公司（公司的一家從属公司）签订了一份過渡期資金支撑协定，据此，在知足该协定中的先决前提的环境下，資金供给方應分三笔向資金接管方等额供给总金额為6亿元的免息及有担保過渡性資金，用于恒大汽車的汽車的研發、出產及贩賣营業。
于本通知布告日期，恒大汽車的公家持股量约為41.39%。在债轉股完成後，恒大汽車的公家持股量将降至约31.08%。在交割後，認購方将成為恒大汽車的焦點干系人士，持有已刊行股分总数约27.50%。假如，紧随交割後，恒大汽車的公家持股量约為22.53%，比上市法则第8.08(1)(a)條劃定的最低公家持股量25%低约2.47%。
恒大汽車称，公司信赖，斟酌到(i)恒大團體债权人所持恒大美元计值单子的現時市价、股分現時市价及强迫可互换债券持有人将据此互换股分的代价；及(ii)恒大團體相干债权人可透過互换强迫可互换债券得到的活動資金，去除狐臭產品推薦 ,于互换期的首数個月内将强迫可互换债券互换為存入保管账户的股分将為强迫可互换债券持有人带来巨大贸易及經濟长處。
别的，鉴于预期市場遠景改良及交割後将得到分外資金，本公司预期将可透過配售新股分得到足够投資，以知足公家持股量劃定。作為後备方案并視乎那時市况，公司将與認購人及（倘恒大團體在有關時候有任何股分可供出售）恒大團體切磋，以制定規劃，按比例有序出售其所持股分予自力第三方，以規复25%的公司劃定最低公家持股量。
恒大汽車已向联交所申請而联交所已授出临時宽免，临時宽免严酷遵照上市法则第8.08(1)(a)條的劃定，并容许本公司的最低公家持股量减至22.53%，刻日為自交割起计至2024年4月30日為止，前提為公司将以通知布告方法表露有關宽免。
這次認購方為纽顿汽車，在阿布扎比具有整車组装工場。在技能上，纽顿汽車已将其能力扩大到光伏發電、绿色制氢和能源存储等范畴，并一向在计谋性地拓展营業。
固然纽顿汽車号称是总部位于阿联酋迪拜的挪動和绿色能源公司，但實控人不少都是江浙人，也很神秘，纽顿汽車開創人兼董事长、CEO為吴楠。
截至2023年5月23日，吴楠持有纽顿汽車77%的投票权。
自2022年9月以来，纽顿汽車在浙江金華的第一家零部件和供给链举措措施一向在快速扶植。
2022年11月，纽顿汽車與特别目標公司EastStone Acquisition Corporation完成归并，并在美國纳斯達克上市，那時與金華處所國資和阿联酋王储辦公室等機構投資者告竣PIPE投資認購协定，投資额总计6亿美元。截至今朝，公司市值约28.6亿美元，但成交量极低微晶瓷,。
据年報显示，纽顿汽車在2020年、2021年、2022年均無营收，同期運营吃亏别離為1090万美元、1077万美元、4045万美元。
截至2022年12月31日，纽顿汽車持有的現金及現金等价物、受限定現金為2.12亿美元。纽顿汽車自己并未這麼大的資金投資恒大汽車。
恒大汽車已資不抵债
財報显示，恒大汽車2021年、2022年营收别離為7498万元、1.34亿元；毛吃亏别離為1.7亿元、9386万元。
恒大汽車2021年、2022年運营吃亏别離為248.45亿元、121.41亿元；年度吃亏别離為565.81亿元、276.64亿元。
截至2022年12月31日止年度，恒大汽車發生吃亏276.64亿元（2021年净吃亏為5鼻炎貼,63.44亿元）。截至2022年1膽結石治療方法,2月31日，團體累计吃亏及股东吃亏别離為989.06亿元（2021年：712.41亿元）及686.51亿元（2021年：393.39亿元）。
于2022年12月31日現金及現粉霜推薦,金等价物為2.2亿（2021年：24.53亿元）。
截至2022年12月31日，恒大汽車费本许诺约166.50亿元，用于團體在天津、上海、廣州、扬州等天下其他地域扶植和固定資產購買等。
恒大汽車2022年報表欠债总额為1838.72亿元，剔除此中的预收账款33.14亿元後的欠债范围為1805.58亿元，较2021年剔除预收账款後的欠债范围1176.59亿元，同比增长629亿元。
截至2022年12月31日，恒大汽車163.55亿元的告貸（此中延续谋劃营業的64.80亿元告貸），由團體的物業、厂房及装备、利用权資產、開辟中物業、持作出售已完工物業及若干從属公司股本权柄作為典質，总额為268.12亿元（此中延续谋劃营業133.63亿元）。
截至2022年12月31日止，恒大汽車的金额3000万元以上未决訴訟案件数目总计36件，標的金额总额累计约79.16亿元。
截至2022年12月31日止，恒大汽車触及未能了债的到期债務累计约116.26亿元；别的，截至2022年12月31日止，恒大汽車過期商票累计约185.12亿元。
這象徴着截至2022年12月31日止，恒大汽車到期债務及過期商票累计超300亿。恒大汽車也已資不抵债。
恒大汽車外聘自力核数師称對恒大汽車的事迹陈述不颁發定見。
固然，比拟恒大團體来讲，這是小巫見大巫。截至2022年12月31日，恒大團體欠债总额24,374.1亿元，剔除合约欠债7210.2亿元後為17,163.9亿元，此中：告貸6,123.9亿元、應付商業账款及其他應付金錢10,022.6亿元（含應付工程質料款5,961.6亿元）、其他欠债1,017.4亿元。
截至2022年12月31日止年度，恒大團體收入為2300.7亿元，毛利249.9亿元。年内谋劃性吃亏433.9亿元，地皮被收回有關的吃亏、金融資產减值丧失及其他非谋劃性吃亏693.7亿元，所得税開支130.5亿元，净吃亏合计1,258.1亿元。
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