車货匹配市場格局已定,車後竞争已成竞逐新焦點
任何傳统的范畴都值得再做一遍。這類理念作者在分歧場所已屡次听到。在4月25日作者在加入由满帮團體举行的中國公路物流能源立异峰會上，再次听到货車帮油車奇迹部总司理王彬如许说道。
近日，不缺少弹藥的满帮團體得到了19亿美元（约120亿元）融资，而這以後，满帮團體将進入車货匹配的2.0期間，货車帮环抱車货匹配营業，深耕後市場辦事，打造万亿级O2O闭环。
看成者看到一個有關“車货匹配”後市場生态的闭环圖時，不由被满帮團體這個野心所“震動”。
“油、路、胎、保、维”作為公路货運的五大消费場景，将每個場景举行深挖城市成心想不到的收成。現在，大大都車货匹配平台纷繁将触角伸向贷款、保险、结算、汽配、車油等范畴，用本身的客户资本上風，用“互联網+物流”的模式将這些范畴再“翻新”。
運满满和货車帮归并以後已成為海内最大的“車货匹配”平台，在该范畴竞争款式已定的环境下，满帮團體的下一步對具备8万亿范围的公路物流范畴的成长将有深远影响。
从車货匹配，向車後
3000万卡車司機。
1.5万亿的柴油市場。
到2020年到达2000万辆的天下二手車買賣范围（過户数），買賣额将到达1.5万亿元......
這些诱人的数据，吸引了愈来愈多的物流企業将精神投入此中。
满帮團體其實不是第一個杀入車後市場的“車货匹配”企業。据领會，在油品营業方面，中交兴路联名的柴油專用卡在2017年12月已實現了發卡、消费的“双百万”。
在“5.2”卡友節上，合肥维天運通也正式启動了针對卡車抽水肥,後辦事市場的“圈生命周期定制規划”。满帮團體是从車動身，進而笼盖全部車後生态，而该規划，则是环抱卡車司機的需求動身，進而供给从購車-金融-挂車-保险-挂靠-配货-加油-過路-维修调養-二手車每一個环節的辦事支撑。
一样，将傳化也将视角看向了車後市場，其重點和方法则很是分歧。4月10日，由傳化慈善钻研院“中國卡車司機调研课题组”编著的《中國卡車司機查询拜访陈述No.1——卡車司機的群體特性與劳動進程》在京公布。该陈述聚焦3000万卡車司機，较周全地勾画出我國卡車司機群體根基的生齿社會學特性。并經由過程“傳化&middo減肥茶推薦，t;放心驿站”這類公益的方法，帮忙卡車司機“車安、家安、心安”。
此前，亿欧也曾報导過物流范畴“货車後市場”的各种测验考试。好比，專門针對二手車運輸的汽車物流運輸平台：車拉拉和闯客行。另有專注于同城范畴的車货匹配企業，也纷繁開辟購車、保险、加油、维修调養、二手車買賣等营業。
亿欧認為，虽然各家参與後市場的初志和方法各不不异，可是殊途同归。這预示着在車货匹配市場款式已定的环境下，車後竞争已成為各大企業竞逐的新核心。
从深挖洞、廣积粮，除蟎貼片,到别有洞天
从這個趋向中，亿欧看到，車货匹配平台，已不知足于一個纯真的“互联網+物流”這個收集平台，而是要逐步向下沉，用本身的理念从新赋能實體經濟。
如，货車帮在開辟油品营業方面，除互助以外也要本身去做一把，這類“自营+加盟”齐步向前的做法，其要做“第三桶油”的野心也昭然若揭。
在這個范畴，亿欧再次看到“深挖洞、廣积粮”這一做法的魅力。如诗人CEO江南春带领分众那样，對峙在一個细分范畴中不竭打磨，構建本身的生态，做到最大最强，而且沿着一带一起沿線走出去。
但是事實甚麼是生态？北京煤油干部辦理學院王旭东傳授認為，将来所構建的生态，第一是同享，即客户是同享的，第二是共生，就是相互之間是互補的瓜葛，不是竞争的瓜葛。第三是双赢，不但仅是互助两邊，還包含與客户双赢。
現在，不管是臉部去角質霜,环抱物流車，仍是环抱“司機”的各個范畴、需求，固然此中不乏很是傳统的財產，正在被“互联網+物流”深度重谈判變化。而這類變化的根本是有充實的客户资本。在各項资本多余，惟有客户资本稀缺的期間，谁有更多的客户资本，谁能更好的谋划客户，谁就可以祖先一步。
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